ท่าเรือ Paradip ซึ่งตั้งอยู่ในเขต Jagatsinghpur ของชายฝั่ง Odisha พร้อมที่จะมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงทางทะเลของอินเดียกับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งช่วยประสานพื้นที่สำหรับสถาปัตยกรรมการค้าเสรีข้ามภูมิภาค ในทางเดินที่มีความทะเยอทะยานนี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Sagarmala (Garlands of the sea) รัฐบาลอินเดียตั้งใจที่จะขยายอุตสาหกรรมที่นำโดยท่าเรือโดยเชื่อมโยงเขตชายฝั่ง Kalinga กับกลุ่มอุตสาหกรรมและการเดินเรือ เป็นผลให้ท่าเรือ Paradip บนชายฝั่งตะวันออก
ได้รับการปรับปรุงโครงสร้างและการขนส่งครั้งใหญ่
เกณฑ์มาตรฐานเศรษฐกิจมูลค่า 5 ล้านล้านดอลลาร์ของอินเดียจำเป็นต้องเปลี่ยนความสนใจไปที่โดเมนของเศรษฐกิจสีน้ำเงินเช่นกัน
คาบสมุทรอินเดียซึ่งมีแนวชายฝั่งยาว 7,500 กม. และทางน้ำที่เดินเรือได้ 14, 500 กม. เปิดโอกาสให้อินเดียได้ใช้ประโยชน์จากพื้นที่ทางทะเลเพื่อสร้างความสัมพันธ์ทางการค้ากับประเทศเพื่อนบ้านและอื่นๆ การร่วมทุนนี้ไม่ได้รวบรวมความแปลกใหม่ใดๆ เนื่องจากประวัติศาสตร์การค้าทางทะเลได้บรรยายถึงทัศนวิสัยที่ชัดเจนของอินเดีย แต่ความแตกต่างที่เกิดขึ้นก็คือแนวทางนีโอคลาสสิกที่อินเดียนำมาใช้เพื่อนำพลังงานมาสู่เศรษฐกิจของตนผ่านการไกล่เกลี่ยของทะเล
ความคิดเห็น | หากการทดลองของ Kharge ล้มเหลว ในที่สุดสภาคองเกรสอาจต้อง ‘คิดถึงพรุ่งนี้ นึกถึง Tharoor’
ความคิดเห็น | ได้เวลาจ่ายแล้ว: ขจัดหมอกควันเมืองหลวงของอินเดีย ทีละขั้น
ท่าเรือหลักบนชายฝั่งตะวันออก ได้แก่ Haldia และ Kolkata ในรัฐเบงกอลตะวันตก Paradip ใน Odisha Visakhapatnam ในรัฐอานธรประเทศ Tuticorin เจนไนและ Ennore ในรัฐทมิฬนาฑู และ Port Blair ในเกาะอันดามันและนิโคบาร์ พวกเขาอำนวยความสะดวกในการผนึกกำลังกับพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมืองของอินเดีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และพันธมิตรในอินโดแปซิฟิก ข้อมูลการส่งออก-นำเข้าครอบคลุมผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมี ปุ๋ย ผลิตภัณฑ์อาหาร เกลือ เหล็ก แร่เหล็ก อลูมิเนียม รถยนต์ ซีเมนต์ ฯลฯ
เปลี่ยนแรงโน้มถ่วงของความสนใจไปที่ Paradip โดยวางไว้ตรงกลาง
ระหว่างท่าเรือโกลกาตา (210 ไมล์ทะเล) และท่าเรือ Visakhapatnam (260 ไมล์ทะเล) การขยายกำลังการผลิตและการเชื่อมต่อพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมืองผ่านทางรถไฟและทางหลวงเป็นพื้นที่สำคัญที่ได้รับการดำเนินการเพื่อเปิดการพัฒนาที่นำโดยท่าเรือ
เขตเศรษฐกิจชายฝั่ง Kalinga เชื่อมโยง Paradip กับท่าเรือ Dhamra ที่ครอบคลุมย่านชายฝั่ง เช่น Puri, Jagatsinghpur, Cuttack, Kendrapara, Jajpur และ Bhadrak เพื่อสร้างคลัสเตอร์อุตสาหกรรมและเมืองอัจฉริยะ ความเชื่อมโยงที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นเหล่านี้เชื่อมโยงกับทางเดินอุตสาหกรรมในรัฐเบงกอลตะวันตก รัฐอานธรประเทศ และทมิฬนาฑู เพื่อเปลี่ยนความแข็งแกร่งทางการค้า การผลิต และการส่งออก-นำเข้า (EXIM) ทางชายฝั่งตะวันออก
นอกจากนี้ พื้นที่ห่างไกลจากตัวเมืองที่กว้างใหญ่ เช่น Odisha, Jharkhand, Chhattisgarh, Madhya Pradesh, Uttar Pradesh, Bihar และ West Bengal อาจเชื่อมต่อกับท่าเรือ Paradip ได้อย่างมีประสิทธิภาพผ่านทางรถไฟและทางหลวง และอาจมีการประสานงานเพิ่มเติมโดยการเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือ
การก่อตัวของวงจรชายฝั่งและการท่องเที่ยวล่องเรือเป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพบางส่วนที่วางแผนจะพัฒนาเพื่อให้เติมเต็มแก่การท่องเที่ยวชายฝั่ง สิ่งนี้ดูมีความทะเยอทะยานมากและพยายามไปในทิศทางที่ถูกต้องเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย หากการพัฒนาเหล่านี้ประสบความสำเร็จในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า อินเดียจะมุ่งเน้นที่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นหลักในการดำเนินกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการส่งออกและนำเข้ามากขึ้น
อินเดียที่พึ่งพาตนเองโดยมุ่งเน้นที่ภาคการผลิตอาจเป็นคู่แข่งสำคัญในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สิ่งนี้อาจเริ่มต้นการแข่งขันและอาจลดการผูกขาดของจีนที่นั่นได้อย่างมาก การขยายตัวของ BRI ที่ไม่ จำกัด จะพบกับการยับยั้งที่สำคัญ ดังนั้น ท่าเรือ Paradip จึงมีศักยภาพมหาศาลที่จะกลายเป็นผู้เล่นที่สำคัญในการขยายกิจกรรม EXIM ของอินเดีย และสร้างความร่วมมือทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมกับพันธมิตรและเพื่อนบ้านในเอเชียใต้
Credit : แนะนำสถานที่ท่องเที่ยว | แต่งบ้านและสวน | พระเครื่อง | รีวิวกล้องถ่ายรูป
